大多數(shù)風機通過增速機將相對較低的主軸旋轉(zhuǎn)速度提高為發(fā)電所需的較高轉(zhuǎn)速，風力發(fā)電機工程師在設(shè)計增速機時面對兩大挑戰(zhàn)。 ，現(xiàn)代增速機所需傳遞的力矩總是在不斷增大，同時其箱體結(jié)構(gòu)仍要保持非常緊湊。第二，這些增速機的設(shè)計、制造和維護工作非常復雜且成本高昂。

結(jié)構(gòu)緊湊的增速機

由于箱體結(jié)構(gòu)要保持非常緊湊，所以單級或二級行星齒輪結(jié)構(gòu)的應(yīng)用比較普遍使用。在這種運行模式下，行星齒輪中的所有軸承均處于 負荷狀態(tài)。

在現(xiàn)代的變速箱里使用了一種集成化行星軸承排列，即不帶外圈的圓柱滾子軸承安裝在行星齒輪中，而齒輪的內(nèi)孔被加工成軸承的外滾道。這種軸承排列能節(jié)省變速箱的空間，但需要非常 的公差定義。對于三、四個排成一行的軸承來說難度更高。

簡化變速箱設(shè)計的模塊化系統(tǒng)

針對風電增速機行星輪開發(fā)了一種模塊化解決方案，該方案以RN系列不帶外圈的單列圓柱滾子軸承為基礎(chǔ)。這些軸承配有由內(nèi)圈引導的一體黃銅保持架（MPB）。這些單列軸承可以組裝成雙列，三列或是四列軸承,以滿足不同增速機的具體負載和設(shè)計參數(shù)要求。

因此風電增速機的設(shè)計得以簡化：生產(chǎn)商在不同的行星級別或不同的增速機中只需使用一種軸承的不同組合，而不必選用不同的軸承。

這一新概念帶來的好處是將用于該應(yīng)用領(lǐng)域的軸承標準化，減少了零部件的種類，且簡化了物流。NKE提供即可裝配的軸承組。軸承間極小的截面高度差和精密的加工確保了徑向負載的平均分布。每套軸承都包括用于在行星齒輪內(nèi)軸向固定這些軸承所需的零部件——如定位環(huán)和平擋圈。如果需要，可根據(jù)具體運行狀況和可用空間，通過在單個軸承之間配置隔圈的方法來調(diào)整軸承的總高度。

在整個增速機中采用NKE模塊化軸承系統(tǒng)，對用戶來說，具有多項優(yōu)勢：簡化了行星軸承的設(shè)計；對于一級和二級行星齒輪及各種不同規(guī)格的增速機，軸承設(shè)計都可做到標準化；減少了所需軸承種類；模塊化設(shè)計簡化了對應(yīng)用于同一級齒輪的軸承特征的選配工作。